Гражданская организация MoveGreen подготовила аналитическую записку, посвященную возможному осеннему дефициту автомобильного бензина и его последствиям для Кыргызстана. Документ призывает к заблаговременной подготовке мер на случай ухудшения ситуации с топливными поставками.

Высокая зависимость от импорта

Согласно данным, республика в значительной степени полагается на импорт топлива, а Россия традиционно занимает позицию основного поставщика бензина из стран ЕАЭС. По сведениям Национального статистического комитета, в период с января по июнь 2026 года на территории РФ пришлось 99 процентов бензина, который Кыргызстан импортировал из государств ЕАЭС.

Потенциальные риски для поставок

Существует риск, что если российским производителям потребуется нарастить поставки топлива для внутреннего рынка, объемы экспорта в Кыргызстан могут уменьшиться или поставки могут стать менее стабильными. Проблемы с обеспечением бензином отмечены в ряде российских регионов. К причинам таких проблем относят: остановку и повреждение нефтеперерабатывающих заводов, сезонный всплеск спроса и сложности с логистикой доставки топлива.

В августе российские власти сообщали, что ситуация с поставками остается напряженной. Кроме того, РФ ввела временный запрет на экспорт бензина, который действует до 31 января 2027 года. При этом поставки в страны ЕАЭС по межправительственным соглашениям из-под запрета исключены. Это означает, что юридически поставки в Кыргызстан могут продолжаться, однако сохраняются риски задержек, сокращения объемов и роста цен.
По данным аналитической записки MoveGreen

Статистика потребления бензина в КР

Потребление автомобильного бензина в КР

579,2 тыс.тонн бензина, использовано в 2024 году
156 тыс.тонн бензина, произведено внутри республики в 2024 году

В целом, анализ указывает на то, что любые сбои в поставках могут привести к росту цен на топливо, что, в свою очередь, может оказать влияние на стоимость продовольственных товаров в Кыргызстане.