24.kg сайтындагы добуш берүүнүн жыйынтыгы боюнча, катышуучулардын жарымынан көбү Бишкекке чет элдик жарандарды айдоочу болуп иштөөгө тартуу идеясын колдойт. Ошол эле учурда респонденттер кадрлар тартыштыгы маселесин чечүү үчүн зарыл болгон бир катар шарттарды белгилешти.

Шаардыктардын пикири жана иштөө шарттары

Суралгандордун 47%ы үчүн чет элдик айдоочулардын жол кыймылынын эрежелерин так сактоо негизги шарт экенин белгилешти. Добуш берүүчүлөрдүн дагы 18%ы бул чараны оң кабыл алып, түзүлгөн кырдаалдан башка жол жок деп эсептешти. Ал эми добуш бергендердин үчүнчү бөлүгү чет элдиктерди тартууга каршы чыкты.

Респонденттердин позициясы

50%иш күнүн кыскартуу жана графикке баш ийүү үчүн
24%башка региондордон жана өлкөлөрдөн айлыкты көтөрүү менен айдоочуларды тартуу…
1%коомдук транспортту колдонбойт

Айдоочулардын тартыштыгы жана эмгек шарттары

Муниципалдык автобустардагы кызматкерлердин жетишсиздиги маселеси курч бойдон калууда. Кызматкерлердин маалыматы боюнча, болжол менен 1,5 миң бирдик транспорт болсо да, линияга күн сайын 1,2 миң автобус гана чыгат. Шаарда ташууларды толук камсыз кылуу үчүн 600дөн ашык айдоочу талап кылынат.

Учурдагы эмгек шарттары жогорку жүк менен мүнөздөлөт: айдоочулар линияга саат 5:00дө чыгып, нөөмөттү саат 24:00гө жакын бүтүрүшөт. Орточо эсеп менен кызматкерлер айына 14–15 күн иштеп, болжол менен 80 миң сом алышат.

40-50% % айып пулдын мүмкүн болгон өлчөмү

Мэрия авариялардын санын азайтуу үчүн ЖКЭни бузгандыгы үчүн айдоочулардын айлыгынан кармалуу өлчөмүн учурдагы 20%дан 40–50%га чейин көбөйтүүнү караштырууда.

Контекст

Бишкек — калкы болжол менен 1,19 млн адамды түзгөн шаар. Борбор шаарда муниципалдык жүргүнчүлөрдү ташуу тармагындагы кадрдык кризисти чечүү жолдорун издөө узак убакыт бою жүрүп келет.