Депутат Кенжебек Алыбаев поднял вопрос о необходимости открытия альтернативного пути для большегрузного транспорта в промышленную зону Кара-Балты. Этот маршрут, который ранее соединял стекольный завод с автодорогой Кара-Балта—Сары-Булак, играл ключевую роль в логистике города.
На протяжении многих лет эта дорога служила важным обходным путем для грузовиков, перевозивших строительные материалы, такие как бетон, щебень, песок и уголь. Поскольку участок был частично заасфальтирован, он позволял транспорту перемещаться между промышленными объектами, минуя при этом жилые кварталы Кара-Балты.
По мнению К. Алыбаева, благодаря этому обходному пути снижалась нагрузка на городские дороги и обеспечивалась более безопасная дорожная обстановка для местных жителей.
Последствия закрытия маршрута
Однако, как сообщил депутат, в 2025 году проезд по этой дороге был прерван установкой шлагбаума. В результате весь поток большегрузного транспорта был вынужден перенаправиться через центральные городские улицы.
Это привело к ряду негативных последствий: ускоренному разрушению дорожного покрытия, возникновению аварийных участков и общему усложнению движения как общественного, так и личного транспорта в городе.
- Снижение нагрузки на городские дороги
- Уменьшение износа дорожного покрытия
- Обеспечение более безопасной обстановки для жителей
Несмотря на то, что протяжённость этого участка оценивается в небольшие 1,4–1,5 километра, его значение для общей транспортной инфраструктуры Кара-Балты трудно переоценить.
