МестоУпоминаний: 10
Макмал — это село, расположенное в Тогуз-Тороуском районе Джалал-Абадской области Кыргызстана. Оно входит в состав айылного аймака Каргалык. Географически село расположено в Кыргызстане.

Специалисты изучают два возможных варианта прохождения перевала Кызарт для будущей железнодорожной магистрали. При разработке маршрута ключевым приоритетом остается сохранение сельскохозяйственных земель.

Житель Тогуз-Тороузского района Кадырбек поднял вопрос о предполагаемой краже золота на предприятии «Макмал» во время встречи с президентом Садыром Жапаровым. В ответ глава государства заявил, что инциденты хищения золота, произошедшие до 2021 года, остались в прошлом.

Президент Садыр Жапаров заявил о масштабных хищениях золота на рудниках Кыргызстана, сравнив их с кражей «греблями лопатами». Он также сообщил о мерах по усилению безопасности и о высокой чистой прибыли компании «Кыргызалтын».

Президент Садыр Жапаров заявил о планах развития страны, отметив, что улучшение транспортной связи в отдалённых регионах является ключевым фактором. Главной целью выступает превращение Кыргызстана в региональный транспортный хаб через интеграцию в международные коридоры.
В Нарынской области, в айыльном аймаке Ала-Буга Ак-Талинского района, земельные участки претерпят изменение категории. Площадью 3,36 гектара земли, ранее отнесенные к сельскохозяйственному назначению, будут переведены в статус земель населенных пунктов. Это решение принято для обеспечения гражданам равноценными участками в обмен на земли, изъятые под строительство важной инфраструктуры — железной дороги, которая соединит железнодорожные сети Китая и Узбекистана.

Жители села Кош-Добо в Нарынской области сталкиваются с проблемой потребления грязной воды. По словам местных активистов, ситуация усугубляется ростом населения и увеличением числа подключений к водопроводу. Кроме того, вода, поступающая из источника Кара-Суу, загрязняется от прохода скота и селевых потоков в период дождей и таяния снега. Местные власти сообщают о выделении средств на исследование подземных вод для решения этой проблемы.

Гендиректор НК «Кыргыз темир жолу» Азамат Сакиев сообщил, что строительство железнодорожной ветки Балыкчы—Кочкор обошлось в разы меньше первоначальных предложений от иностранных партнеров. По данным источников, стоимость строительства составила $955 тыс. за километр, тогда как инвесторы предлагали сумму в диапазоне от $5 до $8 млн за такой же отрезок.
Знаете больше, чем написано на этой странице? Предложите дополнение — оно пройдёт проверку перед публикацией.
Рёбра — совместные упоминания в одних Story. Нажмите узел, чтобы перейти к профилю.
Тональность освещения по каждому СМИ — среднее по упоминаниям в его материалах. «Без оценки» — тональность ещё не размечена.