Максаттуу көрсөткүчтөргө жетүү жол айкалыштарын, туннелдерди курууга жана кыймылды башкаруунун заманбап технологияларын киргизүүгө көз каранды. Бирок вице-мэр де инициативалардын ийгилиги шаардагы транспорт каражаттарынын санынын тынымсыз өсүшүнөн улам татаалдашын баса белгиледи.
Жол абалын жакшыртуу боюнча чаралар
Бекитилген планга ылайык, инфраструктураны өнүктүрүү кыска мөөнөттүү, орто мөөнөттүү жана узак мөөнөттүү этаптар аркылуу жүрөт. Негизги көңүлдү төмөнкү өзгөрүүлөргө буруу пландалууда:
- жаңы жол айкалыштарын жана туннелдерди куруу
- «акылдуу» светофорлорду орнотуу
- жол инфраструктурасын өзгөртүү
Техникалык чараларга карабастан, Рамиз Алиев автоунаалардын кыймылына чектөөлөрдү киргизүүсүз олуттуу натыйжага жетүү кыйын болушу мүмкүн экенин белгиледи. Мүмкүн болгон варианттар катары таңкы жана такыр күндөр боюнча кирүү системасына окшош чаралар каралып жатат, бирок учурда мэрия мындай чектөөлөрдү киргизүүнү пландабайт.
Эгерде бардык иш-чаралар аткарылса, тыгындар болжол менен 40 пайызга азаят
Шаарга транспорттук жүктөм
Борбордогу учурдагы унаалардын саны инфраструктуранын эсептелген мүмкүнчүлүктөрүнөн бир топ ашып кетилет. Вице-мэрдин маалыматы боюнча, Бишкек 250–300 миң автоунаага эсептелген, ал эми реалдуу көрсөткүчтөр алда канча жогору.
Автоунаалардын саны
