Реализация железнодорожного пути Кочкор—Макмал потребует от $4 до $5 млрд. Об этом заместитель министра транспорта и коммуникаций КР Бактылуу Момбеков сообщил на заседании депутатской группы «Ала-Тоо» Жогорку Кенеша. На данный момент специалисты занимаются разработкой технико-экономического обоснования (ТЭО) и самого проекта.
Параметры проекта и другие инфраструктурные работы
Новая магистраль призвана связать север и юг Кыргызстана. Ранее президент Садыр Жапаров отметил, что этот стратегический проект обеспечит связь с Кара-Кеченом и создаст единую железнодорожную сеть.
Помимо строительства ветки Кочкор—Макмал, в стране ведутся работы по другим направлениям:
- Участок Балыкчы—Чолпон-Ата протяженностью 86 км: сейчас разрабатывается ТЭО
- Железная дорога Балыкчы—Кочкор (63 км): уже построена
- Проект тоннеля «Келечек» на перевале Төө-Ашуу: Кабмин определил государственного партнера
Дорожное строительство и объездные пути
Замминистра также представил информацию о сроках завершения других крупных объектов. В частности, строительство Северной объездной дороги Бишкека, начатое в 2025 году, планируется закончить к концу 2027 года. Проект включает девять инженерных сооружений, среди которых эстакадные мосты.
Также продолжается развитие дороги Суусамыр—Талас—Тараз общей протяженностью 200 км. Работы на различных участках распределены следующим образом:
- 99 км дороги строятся при поддержке Исламского банка развития
- 36 км на перевале планируется обновить в следующем году за счет средств госбюджета
